Peu importe ce que vous avez besoin de moi, je suis là pour vous. Aucoin dit: «Il y avait une certaine hésitation de sa part… assez d’exemples pour que façonné mon opinion qu’il n’était pas vraiment pour ça…. Je ne sais pas si je peux exactement peindre ces exemples… mais il n’y avait pas d’empressement à faire cela. [Gooch dit:] «Si tu as besoin de moi, d’accord, mais j’ai bien senti qu’il ne voulait pas y aller. Le problème était qu’ils n’avaient personne d’autre. Le transporteur a eu deux grèves prévu pour la nuit suivante. The Black Aces, l’un des huit escadrons de différentes types de bateaux sur le bateau, a joué un rôle important dans les deux cas, fournissant deux des nombreux bombardiers d’attaque, par frappe, et plusieurs combattants par frappe comme protection à la fois paquets. Avec Dog parti, Wog était à court de seniors et de JOs qu’il avait marqués comme première équipe, et avait programmé Gooch comme son propre ailier / bombardier car, dans termes d’ancienneté JO, il était ensuite en ligne. «Il a vérifié tous les x et o va-t-il performer quand les jetons auront baissé?… je n’étais pas vraiment sûr de ça, ” dit Wog. Mais «nous n’avions pas vraiment d’autre choix à ce moment-là». Alors Gooch et son backseater prévu, le lieutenant Doug “Thing” Thien, qui était également son colocataire et bon ami, a commencé à se préparer pour leur mission. Le lieutenant Jim «Dog» Bauser risquait de se faire abattre, devenant un incident international en tant que prisonnier ou, pire, en train de mourir. C’était le printemps 1987, dans les morts de nuit au-dessus d’un pays hostile qu’il ne nommera pas en mission secrète dans un F-14 avec un MiG se refermant sur la queue et un tir meurtrier dans un moteur. Si il ne pouvait pas éteindre le feu, son Tomcat exploserait. S’il n’est pas arrivé à l’océan bientôt, lui et son siège arrière, un autre jeune lieutenant nommé Skippy Moore, serait probablement abattu et paradé, blessé ou même mort, à travers le rues du pays. Et au-dessous d’eux, il y avait des batteries antiaériennes dont il n’avait pas besoin vouloir tomber dans. Mais avec le feu qu’ils combattaient, c’était une possibilité distincte. “Je n’appellerais pas ça effrayant parce que je ne vais pas vraiment,” Oooooo, j’ai peur “, ou chose comme ça “, at-il rappelé, en parlant de la compartimentation, il est retourné à dans une situation aussi volatile. «C’est comme si j’avais des affaires à faire. C’est arrivé. Maintenant, comment gérez-vous cela? La mission avait commencé comme un saut de nuit de routine effectué par un transporteur quelque part le méditéranéen. Puis, à la surprise de Dog and Moore, la compagnie aérienne mander, ou CAG, sur lequel ils volaient, ont révélé qu’ils allaient Détourner pour un peu de reconnaissance secrète. Les deux jeunes lieutenants étaient heureux l’aventure. Volant à vingt-sept mille pieds, le navire à deux était proche de terminer la mission lorsque l’ennemi MiG a été repéré électroniquement vingt miles sur leur nez morts devant eux. Oh, oh, ils ont été détectés. Les Tomcats ne cherchaient pas à se battre, ce qui aurait provoqué un conflit international incident ou pire, et roulé à 180 degrés pour revenir en arrière. La poursuite était sur. Leur poursuivant, qu’ils savaient être au moins un rapide Flogger MiG-23, se rapprochait de ses enveloppes de tir de missiles. Ils devaient partir vite. C’était alors que Bauser et Moore ont eu des indications du feu. Il ne restait que de la fumée dans la nuit. Mais leurs instruments hurlèrent Ger. Le problème était dans le bon moteur, ce qui signifiait qu’ils n’avaient pas le temps d’attendre voir des flammes. Un incendie de moteur est une urgence majeure. Et ce qu’ils ne savaient pas à le temps était que la source de chaleur – échappement d’air du moteur, suffisamment chaud pour fondre métal – était adjacent à une pile à combustible volatile. «Si vous n’agissez pas vite, vous perdrez l’air- avion », a déclaré chien. Il mettait déjà en place des procédures mémorisées pour déterminer la gravité du problème. “Accélérez le moteur affecté au ralenti… [si] feu [indicateur] encore allumez… coupez le carburant… le moteur affecté par l’accélérateur… appuyez sur le bouton d’extinction… » Maintenant, ils avaient de vrais problèmes. Plus d’information sur ce baptême en avion de chasse en suivant le lien.