Même s’il y a une piscine en constante augmentation d’excellentes voitures électroniques parmi lesquelles choisir, les opposants remarqueront à juste titre qu’il y a depuis longtemps une chose qui manque: une voiture de conducteur électrique très fantastique. Bien sûr, une grande partie de la récolte d’aujourd’hui pourrait vous rendre étourdi en utilisant leur vitesse rivalisant avec celle de la Formulation 1, mais dirigez-les vers une route sinueuse et ils créeront un peu déçu. Eh bien, si n’importe quelle voiture peut le dire, c’est la Porsche Taycan. Il semble sûrement avoir chacune les bonnes substances, par exemple le milieu de gravité le plus abordable (ce dont vous avez besoin pour gérer l’agilité) de la série de la célèbre marque allemande. Ce qui n’est pas une supercar très irréaliste; il a des portes d’entrée arrière, un espace adéquat pour plusieurs adultes à l’intérieur du dos et une botte à hayon qui gardera la quantité équivalente de clobber comme celle d’une Volkswagen Golf. De plus, une version d’entrée de gamme de votre Taycan appelée 4S, il y a un autre Turbo et Turbo S.Mais peu importe le modèle que vous finissez par choisir, il n’y a pas de carburant ou de moteur diesel caché dans le capot – c’est vraiment une automobile qui fonctionne simplement sur l’énergie électrique. Le 4S moins cher peut être le seul à considérer dans le cas où votre objectif est vraiment une très longue gamme entre les frais, tandis que les deux Turbo et Turbo S ont plus d’énergie et sont plus réguliers. Lors de la création du Taycan, le plus gros problème avec lequel Porsche devait lutter était le poids. Vous voyez, les batteries des véhicules électriques devront être en mesure de leur donner une fourchette décente, stage de pilotage Ferrari les dépenses étant généralement assez lourdes. C’est pourquoi le Taycan pèse plusieurs centaines de livres de plus qu’une Porsche Panamera pétrolière un peu plus grande. Cependant, tout le poids que vous pouvez peut-être est situé bas dans le véhicule, le Taycan se sent remarquablement agile pour cette raison. Exactement, chaque Taycan que nous avons analysé à ce jour continue de recevoir des pubs énergétiques intelligents en option (Active Chassis Manage Sport in Porsche talk) pour l’aider à se diriger, mais, en termes de tenue, d’harmonie et de résistance à rouler le corps, le Taycan est une autre ligue à travers la voiture électrique qui peut venir juste avant. La même chose vaut pour la direction de votre Taycan, ce qui vous offre une expérience de connexion avec les pneus avant beaucoup plus grande que celle que vous obtenez à l’intérieur d’une Tesla Design S. Cela est en partie dû à la beauté du poids pendant la transformation du pneu, mais en outre en raison de l’exactitude de la direction. Chaque millimètre de mouvement a une influence délicate mais positive sur la trajectoire de la voiture, vous offrant, au conducteur, une assurance optimale. Alors, sans aucun doute, vous prévoyez cette sportivité pour impliquer les manèges Taycan comme un chameau acariâtre? Eh bien, reconsidérez, car vous considérez les suspensions de son activité sportive beaucoup plus intense et de l’activité sportive.De plus, les configurations, le confort de conduite est remarquablement luxueux – peu importe si vous êtes du 4S avec des pneus de 19 pouces, ou peut-être du Turbo et Turbo S avec leurs alliages plus gros. Ils gèrent tous remarquablement les bosses et les ornières et font un compagnon idéal pour les longs voyages. En fait, alors qu’un S est plus doux, il est moins payé et bat beaucoup plus en ville.