Voltige aérienne, manœuvres où un avion vole sous une poignée spécifique dans un comportement non conventionnel (le travail de tout avion déterminé par la connexion entre ses axes et un guide comprenant l’horizon). Il existe une myriade de manœuvres acrobatiques, plusieurs des mieux identifiées étant simplement les mouvements, les boucles, les changements de décrochage (marteaux) et les glissements de queue. Le mot acrobatie a été utilisé au début de 1914 après avoir été simplement recommandé dans le magazine britannique The Airplane et était initialement symbolique d’un cascadeur voyageant par avion. Même ainsi, bien qu’il soit encore librement utilisé pour expliquer de nombreux types de performances globales de voltige, il fournit lentement une signification beaucoup plus spécifique depuis l’introduction de l’activité préparée de voltige, où le mot est venu pour désigner le particulier et rendu précis des manœuvres décrites de différents problèmes. Nécessaire à la technique de voltige est la capacité de voyager en avion inversé (à l’envers), ce qui a été démontré pour la première fois le 1er septembre 1913, par le Français Adolphe Pégoud, pilote d’analyse pour l’aviateur Louis Blériot. Pégoud a également effectué d’autres manœuvres innovantes incluses dans un programme de recherche. D’autres innovateurs de voltige sont l’initiale de l’armée européenne Petr Nesterov, qui avait été la première initiale à «boucler la boucle», le 9 septembre (27 août, mode obsolète), 1913. Avec le déclenchement de la Première bataille mondiale, les pilotes militaires étaient principalement utilisés pour les opérations de reconnaissance et n’avaient probablement pas eu de familiarité avec la voltige. Ce n’est pas avant la création d’un avion de chasse réussi en 1915 que les pilotes d’avion ont commencé à s’engager dans un combat aérien important, identifiant en cours de route que les capacités de voltige pouvaient leur donner un avantage substantiel à l’intérieur d’un combat aérien. En utilisant ce type de réalisation et à l’aide d’avions produits avec des capacités accrues de voltige, les aviateurs ont commencé à développer une gamme croissante de manœuvres de voltige, principalement pour échapper aux avions adverses. Ce type de capacités a été entièrement expliqué par des personnels ou acheté à des camarades d’armes, et ce n’est qu’en 1916 que les premières techniques expérimentales ont été entreprises pour enseigner systématiquement les méthodes de voltige, qui jusqu’à présent étaient découragées (ou peut-être interdites) dans coaching militaire de transport aérien. Source: voltige aérienne